佛山新聞網首頁

當前位置: 佛山新聞網-汽車頻道>獨家報道> 嘉華賣30萬 底氣在哪兒?

跨越30萬元門檻 起亞嘉華前景如何?

來源:網通社原創2021-09-16 13:44

霍弘偉

對于扭轉頹勢的爭論,在起亞內部是存在的?!叭绾巫龊卯a品、賣好產品,是低價多量,還是提價贏口碑?現在的決定是,不再做性價比的策略,這既是老路,也是死路?!?/p>導語

售價28.89萬-33.99萬元的第四代起亞嘉華于9月13日上市。在最終價格公布的那一刻,輿論圍繞著“價格高”這一“槽點”激烈討論著,這是近年來少有的上市售價沒有在預售價格基礎上進行下調的車型。

這種現象發生在東風悅達起亞身上,似乎有些不尋常。

佛山新聞網

價格到底高不高?如果以之前起亞在華的表現看,的確高,而且高得還不是一點兒半點兒,這個價格甚至高出美國市場定價一大截(北美市場,共計5款車型,定價區間32,100-46,100美元)。 

兩者之間,有什么差別呢? 

北美市場的第四代嘉華全系搭載的是3.5L V6自吸發動機+8AT的動力系統,而國內的動力參數是2.0T+8AT的核心系統。這當然是由兩個不同市場的消費者喜好與排放法規決定的。除此之外,北美采用的換擋機構是傳統的機械擋把,中國市場采用的是旋鈕機構,更具時代感與品質感。 

倘若單獨看嘉華這一款車,不論是從消費者的心理預期,還是從國際市場的同款車型來衡量,中國市場的定價的確是高了。不過,要把目光看遠一些,它最有力的競品——豐田賽那。 

目前,北美賽那起步價34,460美元,頂配車型49,900美元,全系共5款車型,其中既有8座版車型,同時還采用四驅系統。不論是海外媒體,還是海外消費者,都將這兩款產品視作直接競爭者。預估一下還未公布國內售價的賽那,30萬左右的起步價應該沒有什么懸念,這還不包括終端(經銷商)可能的加價行為。賽那在8月29日成都車展亮相后,坊間對賽那即將加價的揣測就不絕于耳。有消息稱,賽那將在中秋節公布預售價,10月27日正式上市,不過真正的交車,需要等到明年1月份了。 

嘉華和賽那,在北美市場中,不論從車型定位,還是消費群體,都是直接的競品。筆者還發現一條比較有趣的信息,外媒的原話是“據說豐田工程師、克萊斯勒工程師以及本田的工程師,都在私下拆解過起亞嘉華,他們也在研究究竟是什么讓嘉華具備優良的品質。”這從一個方面可以看出,第四代起亞嘉華在同級競品中贏得了競爭者的尊重。 

佛山新聞網外媒針對定位Minivan的兩款車的對比也是層出不窮(圖片來源:thecarconnection

說到這里,肯定會有人質疑這種聲音是否客觀公正,是否具有普遍性。 

當然不能只從某幾個外媒的只言片語中提取信息,我們再通過知名的第三方調研機構查詢一下。2018年-2021年連續4年J.D.POWER的美國IQS排行榜中,起亞品牌的新車質量遠高于綜合標準,而且在2019年-2021年的車型細分(Mini Van)排名中,起亞嘉華均排名第一(美國市場起亞嘉華一直以Sedona命名) 

佛山新聞網


有國際第三方調研機構的報告排名,有贏得競爭對手的尊敬,同時還有同處一個區間的熱門競品車型,返回頭再看下國內的嘉華上市價格,似乎可以找到它的定價策略合理性。 

新車產品力不錯,為什么就賣不好呢?

那究竟是什么導致普羅大眾覺得“賽那加價很合理、嘉華降價才合理”呢?說白了,問題出在了品牌影響力上。 

過去幾年,起亞不乏有明星產品,智跑、KX3傲跑、K5凱酷等車型,大多都是新車上市前期賺足了流量和關注,但一經上市,終端的表現就不盡人意?!笆袌龇错懖环e極、終端降價促銷、消費者持幣觀望”由此導致的問題形成了一個惡性循環,再加上經銷商庫存問題,也是加劇這一問題嚴重的因素之一。 

因產品銷售不理想,導致東風悅達起亞內部的組織架構和人員變動比較頻繁,加之2020年至今的疫情,更是讓東風悅達起亞走到了必須要做出改變的關鍵點。 

佛山新聞網

東風悅達起亞總經理 柳昌昇

今年3月15日,柳昌昇正式出任東風悅達起亞總經理,至今整整半年時間。他采用優先消化庫存、摒棄“性價比”老路、主動走近消費者,這“三把火”讓外界看到了起亞轉變的端倪。 

柳昌昇總經理向網通社介紹到,“去年庫存非常高,今年降低了2-3萬輛的庫存。調整方向,原來是追求銷量,未來是追求收益。今明兩年比較關鍵,整體將以零售為導向,通過這個反饋來制定產量。對經銷商來說,沒有提車要求,而是采用零售的考核要求,將經銷商的庫存調整到1.5個月的合理區間,逐步扭轉多年來存在的問題和頑疾?!?span style="text-indent: 2em;"> 

由此我們看到,在整體銷量下滑的同時,今年東風悅達起亞的車型銷售均價比去年有所上升。去年年銷量為24.95萬輛,比2019年下降了近14%,但營業額卻有所上升,達到20%。這其中的一升一降,似乎也預示著東風悅達起亞的拐點正在形成。 

對于扭轉頹勢的爭論,在起亞內部是存在的?!叭绾巫龊卯a品、賣好產品,是低價多量,還是提價贏口碑?現在的決定是,不再做性價比的策略,這既是老路,也是死路?!?span style="text-indent: 2em;"> 

如果消費者不認知品牌,即便價格再低,他也不會選擇它的產品。”柳昌昇總經理給出的答案很直白,他非常清楚問題的癥結所在。同時對于直面消費者的經銷商,這一關鍵環節,他同樣給出了堅定的答復“經銷商要先盈利,企業才能盈利和生存。 

一邊積極幫經銷商消化長期的庫存問題,一邊積極引入全新產品和技術的同時摒棄“性價比”的老路,對曾經的起亞,或許是一步險棋,但對于現在的起亞,是不得不走的殘局殺法。 

不做噓頭、真實走近消費者,通過“發現新起亞”項目踐行起亞主動變化的第三步。讓更多普通消費者通過深度試駕體驗起亞車型產品力,重塑對品牌的認知和了解,通過不同車型的定位和特點,設置封閉場地的深度駕駛,讓潛在消費者進一步了解產品的魅力,這是經銷商層面無法提供的。柳昌昇總經理還透露,未來起亞會采用“會員制”等新模式,贏得更多客戶。 

新產品規劃 

在新品導入方面,剛上市的第四代嘉華是今年起亞的重要產品。明年將有兩款改款車型以及一款全新SUV車型,在中國市場投放。新能源方面,明年年底將有一款全球電動車的投放計劃,并且將在現款產品陣容中,明年增加混動版本的產品投放。 

同時,起亞在上海成立了技術研究所,通過研究中國消費者的習慣與喜好,來打磨未來的新產品,從而滿足年輕一代消費者的用車特點。 

寫在最后: 

由嘉華上市引發的熱議還在持續,這其中當然有不少對定價的討論,但從另一層面也可以看出正是有著不爭的產品力,才會有如此高的人氣?!凹稳A現象”或許只是起亞煥新戰略的開始,隨著新品的不斷導入以及品牌的重塑,未來這類現象可能變成常態。 

佛山新聞網

另外,2022年將是東風悅達起亞合資公司上一輪股權合作的最后一年(1992年9月開始,三方30年合作期),預計明年上半年將會有全新合作愿景的發布,明年9月將開啟全新發展的序章,可以肯定的是,起亞將加大股權投資力度,股比也一定會大幅上升。結合近期現代汽車集團對中遠期的整體戰略規劃,中國市場的前景很值得期待。

(圖/文 網通社 霍弘偉)
文章標簽:起亞嘉華柳昌昇KIAmpv責任編輯:霍弘偉
0條評論

起亞嘉華

進入頻道>>
起亞嘉華詢底價

28.89-33.99萬

品牌:起亞

級別:MPV

參配文章

預約試駕

微信、QQ、支付寶掃一掃手機閱讀更方便。

三级黄色看视频